Essence ou Diesel ?

Choisir entre un moteur Diesel ou un moteur essence

Pour vous aider dans votre choix, essence-diesel.net se propose d'établir une liste comparative.
D'ici quelques jours, essence-diesel.net vous proposera des articles et des outils précis de comparaison entre l'essence et le Diesel.

Technologie moteur

Le moteur essence et le moteur Diesel sont des moteurs à combustion interne, couramment appelés moteur à explosion.
Bien que son principé général de fonctionnement soit identique, le moteur Diesel se différencie du moteur essence principalement par le fait qu'il ne nécessite pas d'étincelle pour enflammer le mélange air/carburant.
La combustion du mélange air/essence est déclenchée par l'étincelle que produit la bougie, tandis que la combustion du mélange air/Diesel est provoquée par la compression de celui-ci, les bougies n'étant utilisées pour lors du démarrage du moteur (préchauffage).
Le moteur Diesel est le fruit du travail de l'ingénieur allemand Rudolf Diesel, ce qui justifie que le terme "Diesel" conserve sa majuscule.

Prix d'achat et prix de revente

Une voiture Diesel neuve est plus chère à l'achat qu'une voiture essence neuve d'environ 10%.
Une voiture Diesel d'occasion se vendra plus chère et plus facilement qu'une voiture d'occasion essence (en France).

Rentabilité et amortissement

L'amortissement du prix d'achat d'une voiture Diesel, et donc sa rentabilité, peut se calculer à partir du nombre de kilomètres parcourus et de la différence de prix entre les carburants.
Le prix de revente influence également le calcul.

Pollution

Un moteur Diesel et un moteur essence ne polluent pas de la même façon.
Les polluants rejetés ne sont pas de même nature ni de même quantité.
Un moteur Diesel rejette en moyenne 20 % d'hydrocarbures imbrûlés (irritants et cancérigènes) en moins qu'un moteur essence.
Un moteur Diesel rejette en moyenne 20 % de gaz carbonique (CO2) en moins qu'un moteur essence.
Un moteur Diesel rejette d'avantage d'oxydes d'azote (NOx) qu'un moteur essence.
Un moteur Diesel rejette d'avantage de particules de carbone qu'un moteur essence.

Carburant

Le prix du litre de carburant est à l'avantage du Diesel, en raison d'une fiscalité moins lourde.
Un litre de Diesel est en effet en moyenne 10% moins cher qu'un litre d'essence, même si cette différence tend à s'estomper, voir même à s'inverser.
En effet, depuis quelques mois, le prix du Diesel augmente plus vite que le prix de l'essence, du fait de la demande croissante des automobilistes Français (principe de l'offre et de la demande).
Il est de plus en plus fréquent de voir le litre de Diesel à un prix très proche du litre d'essence, voir légèrement supérieur dans certaines stations service.

Consommation et autonomie

Une voiture Diesel consomme entre 15% et 25% de carburant de moins, à puissance équivalente, qu'une voiture essence.
L'autonomie d'une voiture Diesel est donc supérieure à celle d'une voiture essence.

Entretien et usure

L'entretien de la voiture est un paramètre souvent mal pris en compte lorsqu'il s'agit de comparer essence et Diesel.
Un moteur Diesel est plus lourd que son homologue essence, une voiture essence sera donc plus légère qu'une voiture Diesel équivalente.
L'usure des pneus et des plaquettes de freins sera donc plus rapide sur le modèle Diesel.
A contrario, un moteur Diesel tourne moins vite qu'un moteur essence, son usure mécanique sera donc moindre. La réputation de longévité des moteurs Diesel vient de la.
Cependant, la quasi totalité des moteurs Diesel actuels sont équipés de turbocompresseurs (TDi, DCi, HDi, ...), ce qui est beaucoup plus rare sur un moteur essence traditionnel (hors moteurs sportifs). Un turbo étant une pièce relativement fragile, les moteurs Diesel actuels sont sujets à d'avantage de problèmes que leurs ainés. Les Turbos cassés ou encrassés sont relativement courant, d'autant plus si un minimum de précaution n'a pas été pris, notamment lorsque le moteur est froid. Etant donné le prix d'un turbo, généralement plus de 1.000 € avec la main d'œuvre, c'est un élément à prendre en compte dans le calcul du cout d'entretien global d'un véhicule Diesel.